ТЗА ГРАЗ - совместный продукт клиента и производителя

В качестве эксперта данного направления мы обратились к одному из ведущих Российских производителей авиационной топливозаправочной техники – ОАО «Завод ГРАЗ». Беляков Александр Николаевич – руководитель отдела по продаже аэродромной спецтехники ГРАЗ – помог нам разобраться в последних тенденциях и ожиданиях отечественных эксплуатантов ТЗА (аэродромных топливозаправщиков).

На сегодняшний день компании не стремятся получить абсолютно новый продукт. Основополагающие разработки в этой области были совершены уже достаточно давно. Сейчас нашим клиентам важны качественные доработки отдельных узлов техники под их конкретные условия эксплуатации. Среди основных тенденций современного авиатопливообеспечения я бы выделил повышение надежности используемого оборудования, бесперебойное функционирование техники при отрицательных температурах, простоту и удобство в обслуживании, соответствие машин условиям и требованиям современных авиаперевозчиков, ну и, конечно же, оперативные сервисные работы при подготовке ТЗА к первому запуску и своевременное устранение возможных неполадок. Кроме этого, в ряде случаев компаниям, производящим заправку ВС авиационным топливом, приходится совершать выезд за территорию аэропорта. В частности: при заправке малых воздушных судов на близлежащих вертолетных площадках или при доставке авиатоплива в небольшие аэродромы по дорогам общего пользования. В подобных случаях техника обязательно должна иметь ПТС и ОТТС.

Нельзя не отметить следование отечественных компаний общемировой практике по привлечению конкурирующих топливозаправочных компаний для работы в одном аэропорту. Это так же является одним из факторов резкого ужесточения требований к закупке спецтехники, обслуживающей аэропорты.

Российские производители спецтехники стараются учесть пожелания эксплуатантов, приглашая их в качестве экспертов на стадиях разработки и доработки техники. ГРАЗ относится именно к числу подобных предприятий. В конце 2013 года с конвейера ГРАЗ сошла обновленная модель аэродромного топливозаправщика емкостью 10 м³ на шасси класса Евро 4 марки МАЗ, КАМАЗ И УРАЛ. В обновленной линейке ТЗА-10 мы постарались учесть конструктивные пожелания наших клиентов. В результате мы получили очень интересную и, как показывает практика, широко востребованную модель ТЗА в своем сегменте со следующими качественными изменениями и доработками:

1) Техника профессионально проработана под использование в минусовых температурах. На машину установлен рукав Elaflex с высоким порогом морозостойкости (до – 50 С°). Особое внимание при конструировании и производстве машины было уделено донным и перепускным клапанам (например, установлен новый электромагнитный клапан инлайн повышающий надежность его эксплуатации в сильные морозы), пневматической системе, сварным швам, окраске цистерны. Таким образом, основные узлы и показатели, непосредственно влияющие на бесперебойную работу техник в зимних условиях, были пересмотрены и доработаны.

2) Новая линейка машин претерпела изменения в  основных узлах. Заменен рукавный барабан. Сейчас ТЗА ГРАЗ выпускаются с немецким рукавным барабаном Alfons Haar, хорошо зарекомендовавшим себя среди эксплуатантов РФ.

В конструкции НФУ предусмотрен один рукавной барабан с возможностью быстрой замены наконечника нижней заправки (ННЗ) на пистолет через быстроразъемное безпроливное соединение. Так же конструкторами ГРАЗ произведена замена пистолета на раздаточном рукаве: вместо ранее применяемого РП-40 установлен Elaflex ZVF-40 и новый ННЗ – Megitt с меньшей стоимостью рем комплекта.
Обновленный ТЗА-10 представлен с измененным конструктивом трубопроводов. Сейчас на машины добавлена возможность проведения гидроиспытания рукава непосредственно на ТЗА, а так же есть возможность проверки манометров без их снятия.

На технике реализован электронный указатель наполнения цистерны с контролем верхнего и нижнего уровней налива.

Модель выпущена со съемным верхом корпуса НФУ для обеспечения обслуживания ПВКЖ, а так же герметичном дном отсека НФУ с возможностью слива нефтепродукта.  На технике установлен бак отстоя топлива с указателем уровня заполнения.

В модернизированных ТЗА-10 ГРАЗ мы перешли на немецкий насос производства Alfons Haar с производительностью 500 л/мин при холостых оборотах двигателя и на бензомаслостойкие прокладки из импортного материала.

3) ГРАЗ ответственно относится и выполняет установленные требования к технике по авиатопливообеспечению ВС. Все ТЗА ГРАЗ соответствуют требованиям ГОСТ Р 52906-2008, ТУ, Руководствам и наставлениям Федеральной службы воздушного транспорта РФ (ФС ВТ РФ) по выполнению операций технологии авиатопливообеспечения при заправке ВС, требованиям международной заправки ВС. Цистерны ТЗА-10 имеют свидетельство о калибровке  и ОТТС.

4) ТЗА-10 ГРАЗ обновленной линейки пополнились новым функционалом. На сегодня список полного перечня работ машины включает:
транспортировку топлива к местам заправки ВС;
нижнюю заправку ВС под давлением через ННЗ;
верхнюю заправку ВС через раздаточный пистолет;
верхнюю или нижнюю заправку ВС фильтрованным топливом из посторонней емкости;
пополнение собственной цистерны сторонним насосом нижним способом;
слив топлива из цистерны собственным насосом через пункт фильтрации или самотеком;
слив и учет топлива из ВС как самотеком, так и используя насос;
перекачка топлива минуя емкость ТЗА через фильтр, то есть выполнение функции диспенсера;
перекачка топлива из одной емкости в другую, минуя свою цистерну и фильтр;
выдача топлива из своей цистерны минуя фильтр;
выполнение работы на «кольцо»;
наполнение цистерну собственным насосом;

Одним словом, ГРАЗ всегда старается вести диалог со своими потребителями и предлагать им тот продукт, который имел бы для них максимальную пользу. Важным показателем подобного двустороннего сотрудничества эксплуатанта и производителя и являются наши новые ТЗА-10, спрос на которые оправдали наши ожидания.